باص وورلد “أسطنبول”… التأكيد على التحول للكهرباء كأولوية للتصدير

كتب ماهر بدر

شهد مركز معارض مدينة أسطنبول التركية (ifm) تنظيم الدورة العاشرة من معرض “باص وورلد – busworld” – تركيا وهو المعرض المتخصص بصناعة وتجارة كافة أنواع وفئات الباصات ومستلزماتها، والذي جاء بمساحة تزيد على 30 ألف متر مربع ، مع مشاركة ما يزيد عن 157 علامة تجارية / شركة عارضة من 22 دولة، وبحضور نخبة من رجال الأعمال والصناعة المتخصصين بالمجال ورجال الدولة، وكذا مجموعة الإعلام المحلية والدولية الحاضرة للمعرض، وكل من فريق عمل معرض باص وورلد العالمي وكذا الشريك التركي شركة (hkf) للمعارض… تم قص شريط المعرض الذي استمر لمدة 3 أيام بالفترة من 29 – 31 مايو 2024.
هذا وقد أكد المعرض على استمرارية نجاحه “بدورة إسطنبول” في مسيرة تنظيمه الممتدة على مدار تسع دورات سابقة، والتي يقام كل منها كل عامين، حيث أشاد الحضور بالمشاركة القوية من شركات الباصات وعلى رأسهم المصنعين التركيين، بالرغم من غياب بعضهم، فيما رفع المعرض وبقوة شعار (التحول الأكيد للكهرباء كأولوية للتصدير الدولي).

مشاركات محلية وعالمية ناجحة

بالرغم من غياب عدد من الأسماء الكبرى من مصنعي الباصات التركيين شأن مرسيدس بنز ، Temsa، إلا أن مشاركات العديد من شركات تصنيع الباصات الأخرى وخدماتها بهذه الدورة من المعرض، علاوة على العديد من شركات تعديل وتطوير الباصات الصغيرة والمتوسطة ، بخلاف شركات قطع الغيار والصناعات المغذية للباصات، وكذا العديد من الهيئات والمؤسسات الداعمة… قد أكد على إيجابية هذه الدورة من المعرض وأهميتها للسوق التركية والعديد من الأسواق المحيطة، وقد جاء من أهم الأسماء المشاركة:

• OTOKAR: الصانع الأكبر والأقدم للباصات في تركيا وخاصة للفئة المتوسطة (Midi-bus) التي تتصدر مبيعات الشركة منها ما يزيد عن 35% من حجم السوق المحلي بخلاف أسواق التصدير، حيث عرضت الشركة مجموعة من أحدث طرازاتها التي تركز أغلبيتها على قطاع نقل الركاب العام، والتي كان من أحدثها e-Centro autonomous)) المخصص لاستخدامات النقل العام والعامل بالكهرباء بالكامل، والذي جاء بحجم صغير وبطول 6.60 متر، وذلك بخلاف تقديمهم لنفس الطراز العامل بوقود الديزل.
• ANADOLU ISUZU: أحد الشركات الرائدة المدعومة بخبرات إيسوزو العالمية، وكذا جنرال موتورز، والتي تمكنت خلال السنوات الماضية من تأكيد تفوقها بالسوق التركية، وخاصة مع الفئة المتوسطة من الباصات – الأكثر رواجاً بهذا السوق – علاوة على وصولهم للعديد من الأسواق العالمية، والتي منها بعض دول الشرق الأوسط التي طورت لها عدداً من الطرازات بشكل خاص لتستطيع تحمل ظروفها البيئة الحارة، كما تعمل الشركة على التوسع خلال المرحلة المقبلة بالأسواق الأفريقية… وقد شاركت الشركة بالمعرض مع مجموعة متميزة من إنتاجها كان على رأسها أحدث باصاها المتوسطة الكهربائية المخصص لخدمة النقل العام، وكذا باصها الكبير للنقل العام أيضاً (Citiport 12) العامل بالكهرباء، وذلك بخلاف (NOVO VOLT) الذي تم إطلاقه بالمعرض كوافد جديد، ومن الحجم المتوسط الذي يخدم مجموعة من التطبيقات سواء السياحية منها أو المخصص للمدارس… وغيرها..
• KARSAN: ركز الصانع التركي الواعد (كارسان) بهذا المعرض على أحدث باصاته العاملة بالكهرباء من منطلق الرؤية المستقبلية “القريبة ” لتنامي هذا القطاع بقوة، والتي تستهدف معه الشركة العديد من أسواق التصدير العالمية، فقدم (إي جيست / e-Jest) ضمن فئة المايكروباص متعدد الإستخدامات والذي رأينا فيه أنه الورقة الرابحة للسوق التركية والعديد من الأسواق العالمية في هذه الفئة من الباصات، وذلك علاوة على (آتا – e-ATA) الذي جاء ضمن ثلاثة أحجام مع 10 & 12 و 18 متر مفصلي، وذلك علاوة على تقديم الشركة لباصها الكهربائي المتوسط (بطول 8 متر) ATAK ذاتي القيادة. الشيء المميز بباصات كارسان الكهربائية في أنها جاءت لتعتمد على محركات BMW الكهربائية التي تجهز في كل من i3 & i8 ، وهو الأمر الذي زاد من تميزها بين منافسيها من هذه الفئات.
• Bozankaya: الوافد (التركي) الجديد لسوق الباصات الكهربائية والمخصص لنقل الركاب العام، والذي تعود شركته إلى ألمانية الأصل… والتي إشتهرت بإنتاج عربات المترو والترام – والباصات قديماً – لتعود اليوم مع طرازها الجديد الكهربائي بالكامل وال1ي تستهدف معه العديد من أسواق التصدير الأوروبية.
• BMC: وهي إحدى الشركات الكبرى بالسوق التركية والتي تتمركز بمدينة أزمير التركية، والتي تأتي باستثمارات “قطرية” رئيسية ، كما يأتى تخصصها الأكبر بقطاع الأسلحة والشاحنات .. لتقدم أحدث طرازات باصاتها الموجهة لنقل الركاب العام وبأطوال بين المتوسطة والكبيرة وبين العملية منها بالكهرباء والديزل.
• IVECO Bus : وهي أهم الشركات الأجنبية العارضة بالمعرض، والتي بدورها هي الأخرى أطلقت أحدث باصاتها التي تصدرها بطبيعة الحال طراز (Evadys) الكهربائي الذي جاء بطول 12 م، وذلك علاوة على أحدث باصاتها الكهربائية الأخرى شأن (E-WAY) الكهربائي و(CrossWay) العامل بالديزل.
• HABAS: الصانع التركي للباصات والآخذ فى التنامى منذ إنطلاقته من ثلاثة أعوام ماضية، وبخلاف تميزه بتصنيع الباصات المخصصة لنقل الركاب العام، فقد قام بتقديم باص عامل بوقود الهيدروجين بطول 12 م، وهو قادر على قطع مسافة لا تقل عن 500 كم قبل إعادة تزويده بالوقود، وذلك بخلاف تقديمهم لمجموعة متميزة من الباصات العاملة بالكهرباء متوسطة وكبيرة الأطوال.
• AKTEPE: وهي إحدى أهم الشركات العاملة على تطوير السيارات وبخاصة التي تأتي بفئة الفان والمايكروباص الفاخرة، وخاصة لكل من سيارات مرسيدس (فيتو) و (سبرينتر)، التي ترفع من مستويات فخامتها لأعلى الدرجات بمستويات (VIP) والتي تبدأ تكاليف تطويرها من 50 ألف دولار أميركي.
• ZF: يواصل الواصل العالمي لأنظمة التعليق تقديم أنظمة التعليق المتطورة للباصات الكهربائية، حيث عرضت (AxTrax 2 LF) وهو نظام التعليق الكهربائي الموجه للباصات والشاحنات، والذي يتميز بتوفيره لما يزيد عن 10% من الطاقة مع محركاته الكهربائية المعززة به ، وذلك علاوة على تقديم الشركة لمجموعة من أنظمة الأمان المعززة للقيادة بالباصات.
• ABB: قدمت هي الأخرى بدورها لعدد من الشواحن الكهربائية السريعة والموجهة لكافة المركبات الكهربائية ، علاوة على إطلاقه لأحدث المحركات الكهربائية الموجهة لقطاع الباصات طراز (AMXE250) والمحول الكهربائي الجديد طراز (HES580) واللذان يعملان على توفير إهدار الطاقة بنسب تزيد عن 12% ، وترفع من إمكانيات الأداء بشكل أكبر.

ومن ناحية أخرى، عرضت مجموعة من الشركات التركية عدداً من طرازات الباصات ما تحت المتوسطة التى يتم تعديلها وفق مطالب المشترين الخاصة مع كل من مرسيدس بنز، IVECO ، Peugeot ، FIAT … وغيرها ، والتي يتم تعديلها من الداخل والخارج بإضافة العديد من وسائل الرفاهية والفخامة، وذلك بخلاف تعديل بعضها للمستخدمين من ذوي الإحتياجات الخاصة.
وبالوقت نفسه شاركت وبقوة الكثير من الأسماء العالمية بمجال الصناعات المغذية للباصات شأن شركات كراسي الباصات ، وأنظمة السمعيات والمرئيات المتخصصة، أكسية المقاعد الجلدية، أنظمة الإضاءة، الزجاج، العجلات المعدنية، أنظمة السلامة وإطفاء الحرائق، وغيرها الكثير.